Aprés plusieur projets la gare de Lorgues fut installée sur
un terrain vendu par le Dr François Cordouan, conseiller général.
Ouverte le 23 avril 1888 - 128,711 km de Nice - Altitude: 238 m
Bâtiment de 2ème classe avec halle séparée, trois
voies avec tiroir .
Le train s'arrêtait trois fois à Lorgues, normalement à
7h30, 10h et 16h lorsque les horaires étaient respectés.
La voie était unique, le croisement des trains se faisait dans des
gares à plusieurs voies et aiguillage, comme à Lorgues. |
Les travaux:
Adjudication des travaux: lots N° 1 à 4, le 14 juin 1886.
Le lot N° 2 du tunnel de Peyrregua à un point au delà
de Lorgues (7 km): entreprise Pecout Frères, de Vidauban.
Le 8 juillet 1887, l'entreprise Désormières et Barrat, de
St Marcel les Annonay (Ardèche), obtient l'adjudication de la pose
de la voie sur le tronçon de Draguignan à Meyrargues. La pose
de la voie est effectuée à partir du 16 aout 1887 au départ
de Draguignan.
Les premiers essais des locomotives ont lieu le 23 janvier 1888 entre Draguignan
et Flayosc.
Le 17 avril 1888, les autorités procèdent à la réception
provisoire du tronçon Draguignan - Salernes-Villecroze (30.5 km).
Celui-ci est ouvert à l'exploitation commerciale le 23 avril 1888,
avec 3 trains par jour dans chaque sens.
Il est intéressant de noter que ce tronçon fut le premier
à ouvrir de toutes les lignes des Chemins de Fer de Provence .
Bibliographie:
. Le Siécle du Train des Pignes. José Banaudo. 1991. Les Editions
du Cabri
. Lorgues à la Belle Époque. Louis Nardin. 1981
. Lorgues Mémoire en Images . Tome 1. Alain Marcel . 2009. Editions Alan
Sutton
. Lorgues Mémoire en Images . Tome 2. Alain Marcel . 2011. Editions Alan
Sutton
. V.A.L juillet 2002. (Article de Antoine Payet) |
